Фары Bikelight Custom https://blc.org.ua/ Bikelight Custom XC-715 Q5 XC-715 R5-TP2 Bikelight Custom Microblaster Wed, 28 Oct 2015 17:12:27 +0200 en-ru MaxSite CMS (/) Copyright 2018, https://blc.org.ua/ <![CDATA[Список хотелок]]> https://blc.org.ua/page/spisok-hotelok https://blc.org.ua/page/spisok-hotelok Wed, 28 Oct 2015 17:12:27 +0200 Дабы мы не летали в облаках - в комментариях к этому сообщению можно сообщать о пожеланиях касательно нашей продукции - что есть лишнее, чего не хватает, что надо бы добавить. Обещать что мы всё реализуем не буду, но как минимум все комментарии будут нами проанализированы.

Обсудить]]>
<![CDATA[Доступны для заказа Микробластеры-ПРО на редких нейтральных светодиодах XM-L2 U2 4500K ]]> https://blc.org.ua/page/pojavilis-novye-redkie-svetodiody-xm-l2-u2-4500k https://blc.org.ua/page/pojavilis-novye-redkie-svetodiody-xm-l2-u2-4500k Wed, 13 May 2015 11:17:23 +0200

У нашего поставщика светодиодов появились новые редкие светодиоды для Микробластеров с наибольшим индексом яркости U2 и нейтрально-белой цветовой температурой в 4500К. Эти две характеристики редко встречаются одновременно так как у большинства светодиодов чем более тёплый свет - тем меньше яркость.

Фары с новыми светодиодами можно заказать через сайт. Срок изготовления - 1..2 недели.

Количество светодиодов у поставщика ограничено.

Обсудить]]>
<![CDATA[Батарейный отсек от "народной фары" - что внутри?]]> https://blc.org.ua/page/batarejnyj-otsek-ot-narodnoj-fary-chto-vnutri https://blc.org.ua/page/batarejnyj-otsek-ot-narodnoj-fary-chto-vnutri Thu, 05 Mar 2015 12:06:05 +0200 Всё началось с вопроса знакомого: сколько будет стоить собрать нормальную батарею для оригинальных (и не очень) фар MJ-808?

Я ответил что только комплектующие обойдутся в 20$ (аккумуляторы 4x2600mAh) + провод с удлиннителя 4$ + термоусадка + защита. Решили что игра не стоит свеч.

Знакомый дал новый батарейный отсек от китайской фары для измерения её ёмкости. Так как под рукой imax b6 не оказалось - решил сделать на скорую руку свой приборчик.

К тому же, накопилось большое количество 18650 от акустики и первых фар - хотелось отсортировать их по остаточной ёмкости и разобраться - что пора выкидывать а чем можно ещё попользоваться...

Сказано - сделано. На двух макетках собран двухканальный прибор, разряжающий аккумуляторы постоянным током 500мА до напряжения 2,8В. 500мА - это примерно 0,2C ёмкости среднего аккумулятора 18650 - т.е. стандартный тестовый режим для измерения ёмкости во всех даташитах (например, в нашем Самсунговском ICR18650-26f)

Микроконтроллер считает ёмкость аккумулятора по такому принципу: так как ток разрядки 500мА а в часе 3600 секунд то каждую секунду к переменной ёмкости прибавляется 1/3600 от 500мАч, т.е. 0,1389мАч. Когда аккумулятор разряжается до 2,8В - нагрузка выключается, переменная ёмкости больше не меняется.

Показания выводятся на LCD дисплей: измеренная ёмкость первого и второго канала

напряжение на первом и втором аккумуляторе, режим работы (D - разряд, Е - измерение окончено):

Сам девайс выглядит так:

Очевидно, старый аккумулятор ёмкостью 464 мАч использоваться в акустике уже не будет...

Впрочем, я что-то отвлёкся.


Вскрываем термоусадку китайского аккумулятора. Внутри всё стандартно: провод питания подпаян к плате защиты аккумуляторов.

Она же используется китайцами для отключения фары при сильном разряде аккумуляторов. Но так как минимальное допустимое напряжение на аккумуляторах 2,75V а плата защиты отключает нагрузку при 2,5В - при каждом таком отключении аккумулятор находится в нестандартном режиме, что негативно сказывается на его ёмкости.

Аккумуляторы скорее всего 2014 года выпуска (что хорошо), но из разных партий (что плохо):

Накладки, прикрывающие торцы аккумуляторов, лепятся на двухсторонний скотч. Между ними и термоусадкой остаётся щель - ни о какой защите от попадания воды речи не идёт. Более того, после попадания эта конструкция надёжно удерживает влагу внутри сборки помогая делать воде своё черное дело...

Как показала практика, каждый год после Боярки (которая по установившейся традиции проходит под дождём) ко мне попадают на ремонт 1..2 таких китайских аккумулятора. Внутри - окислившаяся плата защиты с отпавшими полевыми транзисторами...

Провод держится только за счёт пайки к плате.


Итак, момент истины. Ёмкость аккумуляторов измерялась попарно - сначала верхняя половина сборки, затем - нижняя. Суммарная ёмкость двух аккумуляторов верхней половины сборки - 2149 мАч (или около 1075 мАч на элемент 18650), ёмкость двух аккумуляторов нижней половины - 2152 мАч. Говоря простым языком, аккумуляторная сборка из 2-х нормальных ячеек ёмкостью 2600 мАч будет на 20% лучше, чем эта сборка из четырёх новых noname аккумуляторов.

Обсудить]]>
<![CDATA[Музей драйверов]]> https://blc.org.ua/page/muzej-drajverov https://blc.org.ua/page/muzej-drajverov Mon, 23 Feb 2015 12:40:32 +0200 Давно уже не новость, но тем не менее весьма полезная страница со старого сайта для тех кто хочет соорудить свою фару.

Выложены схемы драйверов а также прошивки и исходники для микроконтроллера.

Обсудить]]>
<![CDATA[Приехали новые липучки]]> https://blc.org.ua/page/velcro https://blc.org.ua/page/velcro Mon, 23 Feb 2015 11:13:27 +0200 На днях мы получили новые липучки Velcro с клеевым основанием для крепления кнопки включения Микробластера:

Клеевой компонент 3M 9448а даже имеет собственный даташит.

Напоминаем, что для хорошего приклеивания липучку надо клеить на руль при комнатной температуре, очень желательно - на обезжиренное место.

Обсудить]]>
<![CDATA[Контакты]]> https://blc.org.ua/page/contacts https://blc.org.ua/page/contacts Fri, 20 Feb 2015 12:12:38 +0200 Андрей (Velokyiv - )

Разработка нового, серьёзный ремонт старого.

тел.

pav@blc.org.ua

Skype:


Владимир (Velokyiv - Shilik)

Консультации по выбору фар. Продажа, ремонт фар XC-715. Продажа Microblaster.

тел.

тел.

shilik@blc.org.ua

Skype:


Антон (Velokyiv - Abez)

Консультации по выбору фар. Продажа, ремонт Microblaster.

тел.

тел.

abez@blc.org.ua

Skype:


Обсудить]]>
<![CDATA[Microblaster PRO]]> https://blc.org.ua/page/mb-pro https://blc.org.ua/page/mb-pro Thu, 19 Feb 2015 18:42:22 +0200

Microblaster PRO - это самая новая версия фары серии Microblaster.


На форуме Velokyiv.com Вы можете ознакомиться с информацией о данной фаре - с самого начала её создания а также почитать отзывы.


Ключевые особенности Microblaster PRO:


- Вандалоустойчивый алюминиевый анодированный корпус с гравировкой, выполненной на ЧПУ станке.

На каждый корпус наносится индивидуальный серийный номер.

Возможен вариант нанесения изображения заказчика - за отдельную плату.


- Самые эффективные светодиоды, дающие равномерную засветку - Cree XM-L2.


- Прямая напайка светодиодов на теплопроводящую вставку без использования промежуточных "звёзд".

Аналог технологии SinkPAD, только у нашей "подложки" толщина 10мм и гораздо большая теплоёмкость.

Вставка фрезеруется на ЧПУ станке специально под наши фары.


- Для защиты от перегрева используется цифровой датчик температуры LM75. Его точность в +-2 градуса позволяет не беспокоиться о температуре светодиода.

Датчик крепится непосредственно на медную вставку через термоинтерфейс. При сборке фары каждый термодатчик проходит цикл тестирования.


- В качестве термоинтерфейса используется паста ELECTROLUBE HTCP20S.

Её теплопроводность в 2,5 раза лучше, чем у распространённой КПТ-8.


- Стёкла фрезеруются на ЧПУ из 3-мм акрила PALGLAS XT изготовленного в Израиле. Его светопропускание - более 90%.


- Микроконтроллерный понижающий драйвер с синхронным выпрямителем для повышения КПД

Потери в обычном понижающем драйвере (по данным compel.ru):

Использование синхронного выпрямления уменьшает самую большую часть потерь (Диод 63%).


- Для уменьшения наводок на велокомпьютер используется экранированный дроссель а также синфазный фильтр по питанию.

Мы специально выбрали дроссель с оптимальными параметрами для минимальных потерь на нём.

Фильтр изготавливается вручную для каждого экземпляра фары.


- Фара поддерживает 7 режимов яркости - от 30 до 750% (100% = 350мА, что когда-то равнялось мощности в 1 Вт)

Яркость можно определить по цвету индикатора:

Пользователь при желании может настроить порядок следования режимов а также выключить ненужные.


- Режимы переключаются двумя кнопками.

Они крепятся на манетку переключения передач с использованием качественной липучки Velcro.

Благодаря тому, что для управления фарой не надо отрывать руку от руля - уменьшается

вероятность падения во время изменения режима.

Левая (на фото) кнопка служит для включения фары, правая - чтобы кратковременно "поморгать",

т.е. фара светится пока нажата кнопка, после её отпускания - выключается.

Также с помощью двух кнопок можно делать следующее:

- Для того, чтобы приглушить свет фары - надо нажать на правую кнопку на 1 секунду.

- Для переключения следующего режима надо кратковременно нажать на правую кнопку

- Правой кнопкой можно включить предыдущий режим.

- Правой кнопкой можно быстро включить самый яркий режим 750%.

- Левой кнопкой после включения питания переключаются мигалки.

- Левой кнопкой можно быстро включить Мегастроб.

- Нажатием на обе кнопки выключается питание.

- Реакция фары на все нажатия при желании настраивается пользователем.


- В качестве кнопок после доработки используются японские тактовые OMRON B3F-4055.

Наработка на отказ - один миллион нажатий (против ста тысяч у китайцев).

Стоят в 4 раза дороже обычных, но они того стоят...

Срабатывают при усилии 260 грамм, благодаря чему улучшается тактильный отклик.


- После неудачных попыток приспособить китайские зарядки мы разработали и успешно собираем

своё микроконтроллерное зарядное устройство ЗУ-1200.

Оно обеспечивает:

- Заряд двух последовательно соединённых аккумуляторов стабильным током в 1200 мА до напряжения 8,4В.

- Балансировку напряжения на аккумуляторах, ток балансировки - до 200 мА.

- Точность установки напряжения +- 0,03V (используются редкие резисторы с допуском 0,25%).

- Возможность интеграции в батарейный отсек благодаря низкому потреблению энергии между циклами заряда.

- Отсутствие напряжения на разъёме к блоку питания препятствует его разрушению при попадании воды.

Каждое зарядное устройство после сборки проходит цикл проверки на соответствие заявленным параметрам.


- В качестве базовых ячеек для аккумуляторных сборок используются качественные элементы 18650 Samsung ёмкостью 2600мАч.

В базовой версии фары батарея состоит из 4 элементов, включенных последовательно-параллельно.


Отличия от предыдущей версии Microblaster-B+ выделены жирным шрифтом.

Конструктивные особенности:

- Светодиоды напаяны на медную теплопроводящую вставку вместо алюминиевой - улучшена передача тепла к корпусу фары.

Теплопроводность меди в 3 раза лучше, чем у алюминия Д16 (390 Вт/(м*К) против 130 Вт/(м*К)).

- Суммарная мощность светодиодов увеличена с 10 до 16 Ватт

- Вес из-за медной вставки увеличился с 58 до 92 грамм.

- Габариты фары 65х20х35мм

- Изменена электрическая схема измерения напряжения на аккумуляторе, благодаря чему точность выросла в 3 раза.

- Управление двумя кнопками. Благодаря второй кнопке можно "помигать" фарой. Функции каждой кнопки настраиваются.

- Выносные кнопки всегда находятся под пальцем. Для переключения режимов не надо отрывать рук от руля, что уменьшает вероятность падения.

- Индикатор позволяет узнать в часах и минутах - сколько времени фара ещё проработает.

- Изменены цвета режимов с точки зрения лучшей различимости в очках с жѐлтыми линзами.

- Индикатор легко калибруется пользователем под любой аккумулятор ёмкостью до 20Ah (поддержка семи аккумуляторов).

- Улучшенная поддержка беспроводных компьютеров

- В фаре применяется RGB-индикатор для отображения состояния фары и режимов работы.

- Добавлены новые, промежуточные, режимы работы. Линейка яркости светодиодов выглядит так: 30%,75%,150%,300%,400%,600%,750% (т.е. 7 значений вместо 5 - у обычных моделей).

Мне понравился режим "400%" (или 1500мА) - достаточная яркость при адекватном разряде батарей.

- Усилена силовая часть драйвера для увеличения КПД на больших токах. Используются новые полевые транзисторы с уменьшенными потерями.

- Изменён алгоритм переключения частоты драйвера для повышения точности установки тока.

Обсудить]]>